Boletín Nro 40 – Abril 2010
EDITORIAL
Nuestra Diferenciación: Resultados con menor riesgo
Un Centro de Distribución debe estar diseñado para sustentar las estrategias comerciales de la empresa al menor costo operativo posible, teniendo en consideración la capacidad de inversión.
Para lograr esto se debe tener un layout óptimo que minimice los desplazamientos de las personas, junto con una perfecta y armónica integración entre el equipamiento interno para el almacenamiento y movimiento de la mercadería y el sistema que dirige a los operarios en el desempeño de sus tareas (WMS). También es importante que el personal sea adecuadamente capacitado en la forma de operar las instalaciones de acuerdo a su diseño, dándoles el merecido reconocimiento en la medida que logren alcanzar los estándares de desempeño predefinidos.
En base a lo anterior se puede concluir que el diseño y puesta en operación de un nuevo centro de distribución o de un proyecto de mejoras en eficiencia operativa de uno existente, requiere de conocimiento y experiencia tanto en procesos como en equipamiento físico y sistemas. Mientras más íntima sea la relación entre los procesos, el equipamiento físico y los sistemas, mejor será el resultado final. Esto es lo que nos ha llevado a través de los años a desarrollar estas áreas de experticia en nuestros equipos de trabajo, lo que acoplado a nuestra larga experiencia en proveer, instalar y poner en marcha todos estos elementos nos permite ofrecer la alternativa más eficiente, efectiva, de menor riesgo y en menores plazos de ejecución para un nuevo proyecto de centro de distribución o de mejoras al existente.
Patricio Berstein K. - Gerente General AISL
SDI prepara diseño para nuevo CD de Concha y Toro
En 2011 debería entrar en operaciones
Con el desafío de implementar el mejor CD de abarrotes líquidos de Sudamérica trabajan por estos días profesionales y técnicos de AISL y SDI, en conjunto con la plana gerencial y los responsables del área Logística de Comercial Peumo, filial de Viña Concha y Toro.
La empresa vinícola, a través de su filial Comercial Peumo Ltda., abordó este proyecto para poder satisfacer el vertiginoso crecimiento de la demanda con un alto estándar en el nivel de servicio.
“Dado este crecimiento, el nivel de operaciones del actual CD está en su límite máximo, por lo que en ciertas fechas del año la operación debe ser fuertemente reforzada para no verse sobrepasada y no sacrificar el nivel de servicio. Hay que considerar que por el actual CD se conduce aproximadamente el 50% del flujo de carga del país, con más de 500 SKU´s, de tal forma que el nivel de complejidad de trabajo del centro no es un tema menor”, explica José Horacio Villalobos Campino, jefe de Logística de Comercial Peumo Ltda.
-¿Cuáles son las principales complejidades o particularidades de esta operación?
-La política comercial definida es que cada pedido se despache al solicitante antes de 24 horas, independiente del canal de distribución. Lo anterior, sin importar la unidad de manipulación, que puede ser pallet, caja o una botella. Dicho esto, es comprensible imaginar que se trata de una operación muy intensiva en picking.
-¿Qué objetivo tiene el trabajo que está desarrollando AISL?
-El trabajo de AISL consiste en el dimensionamiento del nuevo CD de Comercial Peumo, para reemplazar la operación actual. La gerencia ha decidido requerir la participación de AISL considerando la importancia y el impacto que tiene en este negocio incorporar nuevas herramientas logísticas, que facilitan la toma de decisiones para mantener la operación al menor costo posible, pero con el nivel de servicio esperado. Aspiramos a convertirnos en el mejor CD de abarrotes líquidos de Sudamérica.
-¿Qué beneficios para la operación y para los clientes se obtendrán del funcionamiento del nuevo CD?
-Nivel de servicio, nivel de servicio y nivel de servicio, además de ahorros de costos logísticos.
-¿Por qué escogieron a AISL para tomar parte de este proyecto?
-Por su amplia experiencia en el desarrollo, conceptualización e implementación de CD’s de clase mundial, tanto en Chile como en el extranjero.
SDI y HighJump fueron claves para continuidad operativa de los CD
Instalaciones y Software resistieron terremoto sin problemas
El terremoto del pasado 27 de febrero puso una dura prueba a los encargados de Logística de las empresas nacionales, quienes debieron enfrentar daños en sus centros de distribución, problemas de conectividad en las carreteras, cortes en las comunicaciones, volatilidad en la demanda de productos, retrasos de los proveedores, quiebres de stock, etc.
El desafío fue reponer la normalidad lo antes posible, no sólo para cumplir las metas propias de la empresa, sino también y principalmente para poder satisfacer las necesidades de las zonas más afectadas por el sismo y, de esta forma, reducir la ansiedad de los consumidores ante un posible desabastecimiento de productos.
En este desafío de reponer la normalidad lo antes posible, la tecnificación y automatización de los procesos en los centros de distribución fue clave, ya que rápidamente se lograron ordenar los stocks y reiniciar las líneas de distribución.
De acuerdo a los testimonios entregados por diversas empresas, las instalaciones de clasificadores y trasportadores de SDI y el WMS de HighJump se comportaron apropiadamente durante el sismo y fueron un gran aporte para poder reanudar las operaciones y cubrir los requerimientos de productos de primera necesidad, como alimentos o vestuario, como asimismo otro tipo de productos que con el correr de los días también fueron adquiriendo gran importancia para la gente.
En las siguientes líneas, los testimonios de tres empresas: la multitienda Johnson’s, el frigorífico Austral Freezer y la concesionaria automotriz Indumotora.
Johnson’s aprovechó la flexibilidad para reorganizarse
“En general los equipos instalados en el CD por SDI funcionaron bien, resistiendo de buena forma”, explicó Víctor H. Villegas Zanón, gerente de Logística de Johnson´s, firma que utiliza un CD diseñado y equipado por SDI.
El ejecutivo explicó que luego del terremoto la puesta en marcha de la operación fue rápida. “Una vez energizado el CD se realizó una inspección de rutina, verificando el estado mecánico de los equipos. La mayoría de ellos no presentó inconvenientes, salvo casos puntuales que están hoy en evaluación por el área de Soporte Técnico de AISL”.
-¿Qué importancia le asigna usted a tener sistemas mecanizados de alta tecnología, como los instalados por SDI en su CD, ante el desafío de enfrentar el stress de una demanda extraordinaria, como la que significa reponer y reorganizar despachos luego de lo que pasó en Chile?
-Considero fundamental poder contar con equipamientos de estas características, los que con una adecuada mantención están operativos en forma inmediata. Además, es importante considerar la flexibilidad que permiten en este tipo de circunstancias, dado que en un terremoto como el que nos tocó vivir siempre hay daños en las estructuras, murallas, etc, y los flujos normales (definidos) de operación se ven alterados. Entonces, la flexibilidad de estos equipos permite desmontar y volver a montar rápidamente, readecuando los flujos de operación y redefiniendo el layout en función de las necesidades.
Finalmente, Villegas destacó el soporte prestado por AISL. “Tuvimos apoyo a la brevedad”.
Austral Freezer sólo paró durante 30 minutos
“No tuvimos mayores problemas en los equipos ni en el sistema, tanto así que a los 30 minutos de retornar el suministro eléctrico el sistema estaba plenamente operativo”, recordó Agustín Palma, gerente de Administración y Operaciones de Austral Freezer.
En este frigorífico toda la operación está manejada por el WMS de HighJump, mientras que en las cámaras el registro de los movimientos depende de los terminales MX7 de LXE.
-¿Cómo se comportaron los equipos y el software en el período posterior al terremoto?
-Muy bien. El mayor desafío ha sido hacer frente al aumento explosivo de recepciones y despachos, los cuales nos han hecho exigir fuertemente el sistema de manera de cumplir con nuestros clientes”.
Indumotora soportó peaks de la operación
“HighJump se comportó muy bien. Hemos tenido algunos pequeños problemas en la operación, pero no creo que sean atribuibles al sistema”, explicó Renán Pérez, jefe del CD de Repuestos de Indumotora.
En este recinto se almacenan todo tipo de partes y piezas para la amplia gama de marcas que representa esta compañía automotriz. Tras el terremoto todo siguió funcionando normalmente, gracias a la existencia de generadores propios. “Sólo paramos lunes y martes después del terremoto, pero más bien por problemas derivados de la caída de repuestos desde los racks”.
-¿HighJump fue una ayuda al momento de reordenar los repuestos dentro del CD?
-Absolutamente. Revisamos los datos de ubicación en el sistema y gracias a eso almacenar y devolver las cosas a su lugar no nos costó nada. El WMS fue de gran ayuda, porque estamos en línea con el inventario.
Finalmente, Pérez explicó que tras la reapertura del CD el WMS no presentó ningún problema para afrontar los peaks de la operación.
TPSV amplía su gama de equipos LXE para operaciones portuarias
Acaba de incorporar los terminales portátiles MX9
El Terminal Pacífico Sur Valparaíso (TPSV) se ha convertido en la empresa chilena con la mayor cantidad y variedad de terminales LXE en operación. Con estos equipos se controlan y registran los movimientos de contenedores desde la zona de carga y descarga de barcos hasta la zona de control de acceso al recinto portuario.
A la fecha, operan con equipos MX5 de primera y segunda generación en labores de carga y descarga de contenedores, con terminales vehiculares VX1 y VX6 en sus máquinas porta containers Reachstackers, y recientemente incorporaron en la zona de acceso al terminal los flamantes MX9, lanzados al mercado recién a mediados del año pasado.
TPSV cuenta con una superficie superior a las 16 hectáreas, donde se emplazan cinco sitios con una longitud total de 985 metros. Esta infraestructura permite atender alrededor del 85% de la carga que se moviliza por Valparaíso, que representa sobre cinco millones de toneladas anuales.
Naturalmente, frente a una operación de estas características y envergadura, mejorar el proceso de registro inalámbrico de datos ha sido parte esencial de la estrategia institucional. En esa línea, los equipos LXE hicieron su debut en el puerto a fines del año 2000, precedidos de positivas recomendaciones internacionales por su robustez, impermeabilidad, duración de la batería, legibilidad de la pantalla, etc.
“Los MX9 funcionan igual de bien que los MX5. Incluso encontramos que el sistema de cambio de batería es más práctico y que el teclado es más amistoso. Tuvieron buena aceptación por el lado de los usuarios. Tampoco hubo problemas en la conexión. En resumen, estamos muy conformes con estos equipos”, aseguró Víctor Mercado, Sub-Gerente de Procesos y Proyectos Tecnológicos de TPSV.
El aprendizaje del manejo del MX9 tampoco fue un problema, ya que durante aproximadamente un mes se realizó una experiencia piloto con uno de los operarios de TPSV, quien pudo trabajar y probar todas las prestaciones del equipo antes de la llegada del pedido completo. “Así, cuando los demás equipos fueron recibidos, este operario pudo capacitar a sus compañeros para el uso de los MX9”.
Según Mercado, los nuevos equipos fueron asignados a la zona de control de entrada y salida de camiones, ya que mezclarlos con los MX5 no era lo ideal, porque cada modelo usa baterías distintas y por lo tanto la rotación sería más compleja.
Finalmente, el ejecutivo de TPSV destacó la baja tasa de fallas de los terminales LXE y la eficiencia del servicio de soporte de AISL, con “informes oportunos de los equipos que están en laboratorio”.
La novedad del año 2009
Con grandes expectativas fue lanzado en agosto de 2009 la familia MX9 de LXE, que incluye además una versión para el frío y una versión para seguridad intrínseca.
El MX9 es la evolución natural de la serie MX5 y está especialmente orientado a las industrias que funcionan outdoor, como agricultura, forestal, seguridad pública, puertos, etc.
El terminal portátil de captura de datos MX9 incluye una pantalla especial para exteriores, una amplia gama de opciones de escáner láser e imager, teclado iluminado, grado de protección contra agua y polvo IP67 y opciones para localización por GPS.
En resumen, un equipo que representa la última tecnología disponible y que se alza como la mejor opción en una industria altamente competitiva como es la portuaria, donde se requiere una permanente actualización tecnológica.
HighJump es reconocido por la industria alimenticia
En afamada revista Food Logistics
“HighJump Software permite a la industria alimenticia, distribuidores y retailers enfrentar desafíos relevantes, incluyendo la complejidad regulatoria, gastos crecientes y márgenes reducidos”, señaló Timothy Campbell, presidente y CEO de HighJump Software.
HighJump Software es un apoyo clave ante las exigencias de la industria de alimentos y bebidas, gracias a su capacidad de administración de inventario con visibilidad en tiempo real, tanto para los productores de materias primas como para los minoristas. Este software ayuda a las compañías a establecer rigurosas exigencias de calidad, seguridad y trazabilidad, junto con reducir los costos y mejorar el servicio al cliente.
Actualmente, HighJump apoya a más de 600 clientes de la industria de alimentos y bebidas a administrar su cadena de suministros.
La Tecnología de SDI
Garment Hanging Sorter
El Garment Hanging Sorter es un clasificador de vestuario en colgadores de alta velocidad, diseñado para operar en centros de distribución de uno o más niveles, con el mismo grado de eficiencia.
Este sorter puede ser alimentado en forma manual o automática y su controlador de velocidad le permite optimizar el desplazamiento de las prendas de acuerdo a las tasas de inducción en la zona de pickeo.
El Garment Hanging Sorter puede transportar hasta 10.000 colgadores por hora, en su configuración automática.
Este clasificador automático ha posicionado firmemente a SDI en la industria de vestuario y multitiendas.
